Ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Srbije Aleksandra Sofronijević izjavila je da su, režimi automatskog upravljanja saobraćajem u tunelu i ručni režim upravljanja koji je na snazi u tunelu Munjino brdo, na deonici auto-puta Pakrovaće – Požega, identični po stepenu sigurnosti.
Ona je u emisiji RTV rekla da su građani dobili 20 kilometra „sigurnog i bezbednog puta“.
„U javnosti su se pojavile informacije da ta deonica nije bezbedna, a njeno puštanje u saobraćaj u režimu probnog rada je odobreno na osnovu izveštaja Gradskog zavoda za veštačenje i iza ovog izveštaja na 270 strana stoji devet inženjera koji imaju svoje ime i prezime, licence i sigurna sam da ne bi uradili ništo je suprotno sigurnosti“, rekla je Sofronijević.
Ta deonica puta puštena je juče u saobraćaj i do sada je kroz tunel prošlo oko 20.000 vozila, a upravljanje saobraćajem se vrši ručno, po izmenjenoj uredbi koju je nedavno donela vlada Srbije, što nije predviđeno Pravilnikom o bezbednosti saobraćaja u tunelima.
Inženjeri su, prema rečima Sofronijević, proverili ispunjenost svih uslova, a ono što razlikuje automatsko upravljanje saobraćajem u tunelu i ručno upravljanje koje je na snazi 90 dana po vladinoj uredbi je da u slučaju akcidenta sistem to automatski dojavljuje, „a u ovom slučaju to radi živ čovek“.
Sofronijević je rekla da nije tačno kako se čuje u javnosti da 50 inženjera koji su vršili nadzor nisu hteli da potpišu tehničku dokumetaciju, već da su samo tražili neka razjašnjenja iz Uredbe.
„Problem je što su Uredbom, koja je relativno skoro stupila na snagu, propisani obrasci, prilozi i izjave koji su inženjeri trebali da potpišu, a to je za njih bila novina. Tražili su pojašnjenja i po dobijanju potpisali su“, rekla je ona.
Istakla je da Uredba koja je doneta u decembru prošle godine, a izmenjena nedavno propisuje puštanje saobraćaja kroz tunel u probni rad, a jedino ograničenje je zabrana ulaska vozila do automatskog upravljanja tunelima važi za tertna vozila sa opasnim otpadom.
Na pitanje da li je vlada, usvajajući uredbu poništila Pravilnik o bezbednosti saobraćaja u tunelu Sofronijević je rekla da je Uredba doneta uz pribavljenje mišljenja druguih ministarstava, a pre svega ministarstva unutrašnjih poslova – Sektora za vanredne situacije.
Suštinski uredba nije, kako je rekla, derogirala odredbe Pravilnika, samo je predviđen način da se prevaziđe stanje do automatskog uspostavljanja upravljanja saobraćajem u tunelima na toj deonici.
Sofronijević je rekla da je procedura reguralna stupanjem na snagu Uredbe za „ovu situaciju koja je izuzetak“.
Sektor za vanredne situacije MUP-a, prema njenim rečima treba da da rešenje da su sistemi funkcionalni i da se može preći na automatsko praćanje saobraćaja u tunelu, što je poslednji stepenica do izdavanja upotrebne dozvole.
„Sva oprema, instalacije su pojedinačno funkcionalno ispitani, ali nedostaje sistem atomatskog upravljanja“, rekla je ona.
Na pitanje da oceni izjavu direktora Puteva Srbije Zorana Drobnjaka koji je novinarima na pitanje o Pravilniku rekao „ma kakav Pravilnik“, Sofronijević je rekla da on ima drugačiji pristup, a da ta deonica ne bi bila puštena da ne postoji potvrda u tehničkoj dokumentaciji.
