Zaprati nas #uziceonline
REKLAMA

“Kantina“



Logo

REKLAMA

“Kinder

Zanimljivosti

FIAT 500 danas slavi rođendan

Simbol nekadašnje države

Objavljeno

Fotografija: Maksym Potapenko

Prošle su tačno šezdeset tri godine od tog 4. jula 1957. godine, kada je FIAT svetu predstavio jedan od najoriginalnijih automobila 20. veka – model 500.

Legendarni “cinquecento” je ubrzo nakon lansiranja postao pravi društveni fenomen i ambasador za proizvode “Made in Italy” širom sveta.

Njegov uspeh je potvrđen 2017. godine kada je FIAT 500 prve generacije – koji je narodu Italije darovao mobilnost i slobodu 50-ih godina prošlog veka – uvršten u stalnu kolekciju Muzeja moderne umetnosti (MoMA) u Njujorku, svetski poznatog hrama umetnosti i dizajna.

Sa drugom generacijom iz 2007. godine FIAT 500 je postao simbol italijanske mode i stila koji je osvojio svet.

Sada, u 2020. godini, treća generacija, model New 500, ponovo je spreman da napravi revoluciju urbane mobilnosti u ime održivosti, uz pomoć inovacija i tehnologije.

Ono što je “cinquecento” za Italijane, za nas je bio “fića”

Naša posleratna auto-industrija bila je uvek tesno vezana za FIAT, a prvi značajniji rezultat te saradnje pojavio se na putevim bivše Jugoslavije sredinom 1950-ih.

U pitanju je bio FIAT 600 koji je kragujevačka “Zastava” počela da sklapa 1955. godine po licenci dobijenoj od italijanskog proizvođača.

Ideja je bila slična onoj italijanskoj – ponuditi kupcima u SFRJ pristupačan automobil koji će se masovno proizvoditi.

Model Zastava 600 (kasnije 750, pa 850) vrlo brzo je stekao široku popularnost i dobio nadimak “fića” po kome je ostao poznat do kraja proizvodnje u Kragujevcu, 1985. godine.

Tokom tri decenije iz pogona “Zastave” izašlo je 923.487 primeraka ovog automobila.

Inače, ideja o nastanku FIAT-a 600 začeta je još 1951. godine, a realizacija je poverena genijalnom Danteu Đakozi. Kao svaki genije, Đakoza je konstrukciju novog automobila niže srednje klase nacrtao usput, rukom na parčetu papira.

Fotografija: Jakub Puchalski

Nakon razrade ideje, predstavio ju je upravi. Oni su, naravno, odmah krenuli da razmišljaju tržišno i počele su varijacije koncepta u zavisnosti od moguće mehanike koja će biti upotrebljena.

Na svu sreću, na kraju je prihvaćena osnovna Đakozina ideja. Automobil dužine 3,2 metra imaće samonoseću karoseriju i motor smešten iza zadnje osovine.

Đakoza je još morao da konstruiše motor koji je dovoljno kompaktan da bude smešten u “rep” malog automobila.

Na radnom stolu bilo je nekoliko različitih ideja, a na kraju je odabran redni četvorocilindraš zapremine 633 ccm i snage 22 ks.

Svetska premijera FIAT-a 600 dogodila se na Salonu automobila u Ženevi 1955. godine. Tada je predstavljena osnovna verzija, model sa 2 vrata i 4 sedišta.

Automobil je, tokom jedne posete FIAT-u, odmah zapao za oko tadašnjem direktoru kragujevačke “Zastave”, Prvoslavu Rakoviću, koji je po povratku u zemlju predstavio državnom vrhu ambiciozan plan proizvodnje “nacionalnog vozila”.

Plan je prihvaćen, a ostalo je istorija.

U vreme SFRJ “fića” je bio prvo vozilo u većini jugoslovenskih porodica, a do današnjeg dana ostao je simbol motorizacije za mnoge bivše Jugoslovene.

Ostalo je zabeleženo da se “fićama” čak igrao i fudbal na Tašmajdanu, dugo je učestvovao je na trkama Nacionalne klase, a ovekovečen je i u istoimenom kultnom filmskom ostvarenju Gorana Markovića.

Sa prestankom proizvodnje ovog automobila, okončana je jedna automobilska era u SFRJ. Kao zamena stigao je “jugo”, ali to je već neka druga priča.

Izvor: b92.net

REKLAMA
Ostavi komentar

Ostavi komentar

Your email address will not be published.

Popularne