Gume su jedan od najvažnijih bezbednosnih elemenata svakog vozila. Iako ih često uzimamo zdravo za gotovo, njihovo stanje direktno utiče na bezbednost, upravljivost i stabilnost automobila. Loše, istrošene ili oštećene gume mogu ozbiljno ugroziti ne samo vas, već i druge učesnike u saobraćaju. Uprkos tome što mnogi vozači redovno proveravaju pritisak u gumama, retko ko obraća pažnju na znakove koji ukazuju da je vreme za njihovu zamenu.

Portal registracija-vozila objašnjava koji su najvažniji pokazatelji da vaše gume više nisu bezbedne za upotrebu, kako ih prepoznati na vreme i zašto je pravovremena zamena ključna za bezbednu i udobnu vožnju.

Dubina šare – prvi pokazatelj bezbednosti

Jedan od osnovnih i najvažnijih pokazatelja da je vreme za zamenu guma jeste dubina gazećeg sloja, odnosno šare na gumi. U većini zemalja, zakonski minimum iznosi 1,6 mm, ali stručnjaci preporučuju zamenu mnogo ranije – kada dubina šare padne ispod 3 mm za letnje, odnosno ispod 4 mm za zimske gume.

Kada je šara istrošena, guma gubi sposobnost efikasnog odvođenja vode, snega i blata, što povećava rizik od proklizavanja i akvaplaninga. To znači da čak i ako su vaše gume zakonski „ispravne“, one mogu biti nebezbedne u realnim uslovima vožnje, posebno na mokrom kolovozu.

Posebno obratite pažnju kada birate zimske gume, jer one nisu samo „drugačije“ po šari, već i po sastavu materijala. Zimske gume su napravljene od mekše smese koja zadržava elastičnost na niskim temperaturama, što omogućava bolje prianjanje i kraći zaustavni put. Ako primetite da se šare na zimskim gumama istrošile do granice, vreme je za zamenu.

Redovna provera dubine šare uz pomoć merača ili jednostavnog testa novčićem (ubacivanjem novčića u šaru da se vidi koliko je utonuo) može vam pomoći da na vreme reagujete i izbegnete opasne situacije.

Nepravilno trošenje gazećeg sloja

Još jedan čest znak da gume treba zameniti je neujednačeno trošenje gazećeg sloja. Ako primetite da se guma više troši s jedne strane, po sredini ili po ivicama, to je jasan signal da nešto nije u redu – bilo s gumom, bilo sa sistemom oslanjanja ili geometrijom vozila.

Nepravilno trošenje može biti posledica neispravnog pritiska u gumama, loše centriranih točkova ili oštećenja na amortizerima i trapu. Na primer, ako se guma troši više po sredini, verovatno ima previsok pritisak, dok trošenje po ivicama ukazuje na prenizak pritisak. Takve gume ne samo da traju kraće, već i značajno pogoršavaju upravljivost vozila.

Osim bezbednosnih razloga, neujednačeno trošenje povećava potrošnju goriva i stvara dodatno opterećenje na druge delove automobila. Zato je preporučljivo redovno kontrolisati pritisak u gumama (najmanje jednom mesečno) i obavljati balansiranje i centriranje točkova kod svakog redovnog servisa.

Starost gume

Mnogi vozači ne znaju da i gume imaju svoj rok trajanja, bez obzira na to koliko izgledaju očuvano. Gumeni materijal vremenom stari, gubi elastičnost i postaje krut. Iako na prvi pogled može izgledati „kao nova“, stara guma ima znatno lošija prianjanja i duži zaustavni put.

Stručnjaci preporučuju da se gume ne koriste duže od 5 do 6 godina, čak i ako su retko vožene. Datum proizvodnje možete pronaći na bočnoj strani gume – oznaka DOT sadrži poslednja četiri broja koji označavaju nedelju i godinu proizvodnje (npr. DOT 1620 znači 16. nedelja 2020. godine).

Vremenom, usled izloženosti UV zracima, vlazi, promenama temperature i hemijskim uticajima, guma gubi svoja svojstva. Pojava mikropukotina, čak i ako nisu duboke, pokazuje da je guma postala tvrda i neelastična, što direktno utiče na bezbednost.

Oštećenja i deformacije guma

Fizička oštećenja na gumama su jedan od najopasnijih i najočitijih razloga za zamenu. Pukotine, izbočine (tzv. „baloni“), urezi ili deformacije mogu dovesti do iznenadnog pucanja gume u vožnji, što je naročito opasno pri velikim brzinama.

Baloni se obično pojavljuju kada dođe do oštećenja unutrašnje strukture gume, najčešće nakon udarca u ivičnjak, rupu ili neku drugu prepreku. Iako takva guma naizgled „drži pritisak“, struktura joj je kompromitovana, pa se mora odmah zameniti.

Takođe, ako primetite da je guma „iskrivljena“ ili da se auto trese pri određenim brzinama, to može biti znak da je došlo do unutrašnjeg oštećenja koje nije vidljivo spolja. U tom slučaju obavezno posetite vulkanizera kako bi izvršio detaljan pregled i balansiranje točkova.

Promene u performansama tokom vožnje

Ponekad gume izgledaju ispravno, ali vozač može primetiti da se automobil ponaša drugačije nego ranije. Ako osećate da vam je potrebno više vremena da zakočite, da vozilo „vuče“ u stranu ili da se smanjuje stabilnost u krivinama, to može biti znak da su gume izgubile svoja optimalna svojstva.

Slabljenje prianjanja, duži zaustavni put i pojačano proklizavanje na mokrom kolovozu su jasni pokazatelji da gume više ne pružaju adekvatnu bezbednost. Ovo se često dešava kada je smeša gume izgubila elastičnost ili kada je šara previše istrošena da bi odvodila vodu efikasno.

Osim toga, povećan nivo buke tokom vožnje ili vibracije koje se osećaju u volanu mogu ukazivati na neujednačeno trošenje, oštećenje strukture gume ili probleme sa balansiranjem. Iako uzrok ne mora uvek biti sama guma, ovo su jasni signali da treba obaviti kontrolu, piše portal Registracija – vozila.